Завод «Автоприбор» Владимир
На заре развития отечественной автомобильной промышленности, 1 мая 1932 года, вошел в строй первенец советского автоприборостроения владимирский ордена Трудового Красного Знамени завод «Автоприбор». Завод изготовляет десятки приборов, устанавливаемых на «Победе», «ЗИЛ-110» и 111, «Чайке», «Волге», «Москвиче», на многих марках грузовых машин и автобусов, мотоциклов и мотороллеров. На этом передовом предприятии распространены прогрессивные методы труда, широко внедряются механизация и автоматизация. Завод известен замечательными новаторами, создающими новые станки и механизмы, внедрившими тысячи важных новшеств, людьми самоотверженного труда на благо Родины. Завод первым во Владимирской области перешел на семичасовой рабочий день и при этом увеличил выпуск продукции. В 1958 году завод выпускал более ста типов приборов.
С продукцией Владимирского химического завода мы сталкиваемся ежедневно, часто не подозревая об этом.
Включили приемник, телевизор, магнитофон —электрический ток идет по проводам, изолированным владимирским полихлорвинилом.
В поездах, на пароходах, в пассажирских самолетах владимирскую мипору употребляют для тепловой и звуковой изоляции комфортабельных кабин и кают.
А автомобили? Красивые пластмассовые щитки водителей, баранки рулей, ручки и кнопки приемников сделаны из владимирского этрола.
В наши дни, когда в космос запущены первые в мире советские искусственные спутники Земли, космические ракеты, а у северного и южного полюсов обычныяи стали советские научно-исследовательские экспедиции, радио приобрело огромное значение. Сигналы спутников, радиограммы записываются на магнитофонную пленку, и лучшая пленка делается из владимирского триацетата целлюлозы.
Лучшие ныне кино- и фотопленки изготовляются из владимирского триацетата целлюлозы.
Владимирские химики вырабатывают сырье, без которого не обходится ни одно химическое предприятие. Здесь впервые в Советском Союзе освоено производство таких важных химических продуктов, как пластикаты, мипора, пенопласты, ацетилцеллюлоза.
Во Владимире работает Научно-исследовательский институт синтетических смол, который занимается получением новых видов синтетических продуктов для народного потребления.
Совсем недавно на месте, где высятся мощные корпуса Владимирского тракторного завода, был пустырь. В тяжелые годы Великой Отечественной войны на окраине Владимира был заложен Тракторный завод. Уже тогда Коммунистическая партия и Советское правительство думали о восстановлении разрушенного хозяйства, и время показало, что эта забота была своевременной, решение мудрым.
В 1945 году первые владимирские «Универсалы» уже пользовались популярностью в нашей стране. Они работали в Казахской, Узбекской республиках, на землях Российской Федерации и в других уголках страны. Через десять лет после пуска завод дал сельскому хозяйству тракторов в пятнадцать раз больше, и они, если можно так выразиться, завоевали значительную территорию страны.
Через несколько лет на смену «Универсалу» пришел дизельный трактор ДТ-24, более легкий, быстрый и экономичный. Но сегодня и он не удовлетворяет требовательных тракторостроителей. В напряженном труде конструкторов, в их постоянных исканиях родилась новая конструкция дизельного трактора Т-28— универсальная машина на резиновом ходу с необычайно широким диапазоном скоростей, от 300 метров до 25 километров в час. Т-28 весит около двух тонн, обладает мощностью 28-32 лошадиных сил и расходует 195 граммов дизельного горючего на одну лошадиную силу в час — значительно меньше, чем трактор ДТ-24. «Владимирец» с успехом экспонировался на Всемирной выставке в Брюсселе и удостоен Золотой медали.
Впервые у нас появился трактор, позволяющий выполнять десятки разнообразных работ: от транспортировки сельскохозяйственных продуктов до посадки кустарников. Недавно «Владимирец» можно было видеть только в павильоне механизации Всесоюзной выставки достижений народного хозяйства, а двигатель с воздушным охлаждением и самоходные шасси — на заводе. Прошло немного времени, и тракторы «Владимирец» разошлись по полям страны. К XXI съезду партии конструкторы ВТЗ создали новый экспериментальный универсальный трактор «Владимирец» Т-32.
Т-32 имеет десятискоростную полуавтоматическую коробку передач, позволяющую менять скорость машины в широком диапазоне без остановок трактора, повышенную устойчивость и оснащен телескопическим устройством, которое дает возможность изменять ширину колеи.
Дизельный четырехцилиндровый двигатель трактора Т-32 в 35 лошадиных сил запускается электростартером. Новый «Владимирец» является самым легким отечественным трактором и весит 1600 кг.
Как все это ново и необычно для города, где до Великого Октября работало лишь около десятка кустарных заведений и четырехсот рабочих. Старики вспоминают, как в 1913 году по центральным улицам Владимира, пыхтя и переваливаясь на ухабах, ехали два громоздких автомобиля с царственными особами, посетившими Владимир. Сколько шума по этому поводу было в местных газетах. Но даже самые смелые умы по могли предполагать, что через каких-нибудь сорок лет Владимир станет городом, где будут изготовлять точные автоприборы, ценные бактериальные удобрения, мебель, трикотаж, обувь, что с его маркой на новой фабрике музыкальных инструментов будут выпускаться отличные пианино «Владимир».
Источник:
Н. ГОРСКАЯ, Г. ШЛИОНСКИЙ
Владимир и его окрестности
КРАТКИЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Владимирское книжное издательство. 1959 год